列车长何斌：我叫何斌，是4045次的列车长，1995年复员后参加工作，先后担任过列车员、列车值班员、列车长，既在齐齐哈尔到北京、东莞、郑州、西安这些长大线路工作过，也在省内的列车工作过，2020年被分配到6245次列车，也就是现在的4045次担任列车长。

何斌负责的4045次列车，是公益慢火车，行驶在中国最北端的铁路线，穿越松嫩平原，直达大兴安岭深处。沿途十里八村的百姓外出就医、上学、旅游，都是乘坐这趟列车。尤其是进入到冬季大雪封山的时候，这趟列车就成为他们唯一的出行工具。

列车长何斌：全程431公里，运行11小时11分，也就是说每隔十分钟就要停一次车，全程32个车站，其中有14个车站每天只有我们这一趟列车，我们全程票价是56.5元，也是整个北部线上票价最便宜的一趟列车，而且我们这趟列车又被称作少数民族列车，像我们途经站中有鄂伦春、鄂温克、达斡尔、锡伯族、满族、回族等各民族的旅客乘车，说到这趟车的特点就是经济实惠、慢。

何斌3年前来到这条线路上担任列车长时，正好赶上当年的春运，刚到线路上的他，准备好迎接铁路工作者最累、最苦的时期。

列车长何斌：在我的印象里，春运最突出的关键词就是挤，每到春运人山人海，旅客行李大包小裹、五花八门，他们只要能回到家里，遭多大的罪都可以。像有人开玩笑说，咱们中国的春运就是人类历史上最大的一次迁徙。

然而这年的春运，却因寥寥无几的旅客而让铆足劲的他，无处发力。

何斌是一个闲不住的人，过了第一个没有“年味”的春运后，便开始琢磨起干点什么，让自己在线路上不枯燥。随着与沿途老百姓的接触，了解到他们的需求后，为此何斌专门建了一个4045次列车常旅客微信群。

列车长何斌：群里都是沿途十里八村的大爷大妈，像白桦排的张姨老伴瘫痪，自己腿脚也不怎么好，我们就常年在加格达奇给她捎药，像这个医保卡就一直在我身上。沿途的百姓很多都跟我们成了朋友，在这个微信群中经常发布一些自己种蔬菜、养土鸡，这些产品的销售信息，我这时候就感觉到他们是有需求的，而且我一直在琢磨怎么能帮帮这些村民。后来有一次上农村赶大集，看着琳琅满目的商品我突然想到把大集搬到列车上也一定能行，自从有了这个想法之后我就控制不住了，天天都在琢磨这个事情，怎么能够帮助村民把大集搬到列车上，这也是我当初办这个大集的初衷。

就在2022年的12月7日，国务院联防联控机制综合组发布了《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，何斌看到了办集的希望，但背后的困难也随之而来。

列车长何斌：咱们这个大集不盈利，但是企业又需要盈利，再者说包装、运输、货源这些都是成本，也是我们直接面对的问题。当我把这些汇报上去，还有人提出这个大集会不会影响铁路运输秩序，大集开起来了，没有人买东西怎么办？钱怎么办？甚至有人说小何很多事不是一拍脑袋就行，你做过市场调查吗？有详细计划吗？一旦出现了问题，那谁又能承担得了这个责任。

为此何斌跑遍了沿线的市场以及农户家里，来询价，寻找合适的货源。除此之外，他还发动起身边几位要好的同事，抽出时间帮忙出力。

列车长何斌：上火也没用，想干就得拿出具体解决办法，旅客体验感不好，那我们就组织休班乘务员成立应急小队到大集车厢，不行就上志愿者，为旅客导购一对一服务，这样体验感怎么能不好？东西卖不出去怎么办？我们成立采购小组，反复的逛大集去超市，了解百姓到底要买什么，什么东西好卖，只有百姓得到了实惠，他们才会为这个大集买账，像这个鸡蛋我们才卖5.4元一斤，超市都在6元左右，百姓一眼就能看出来，恨不得一人拎一兜回家。

何斌落下了一个毛病，总是觉得计划还不够完善，周围同事面对此时近乎魔障的他，也都帮着出主意。

经过何斌的努力以及各方的帮助，他心心念念的列车大集正式开张了。本周日，何斌的列车大集继续开启，为走亲访友的旅客以及没能在除夕前回家的游子，继续春节的年味。

列车长何斌：咱们这就是一个平价大集，咱不盈利，大集目的就是为了便民利民，我想车上旅客需要这个大集，沿线百姓们也需要这个大集。

编导丨石明阳

来源：央视新闻客户端